이커머스 (E-commerce) 소매업체와 물류 제공업체들은 수요일부터 발효된 유럽연합 (EU)의 새로운 관세 규정 및 수수료를 준수하기 위해 분투하고 있습니다. 이번 규정은 소포 채널을 통해 블록(bloc) 내로 유입되는 저가 수입품의 급증과 관련하여 관세 형평성, 국내 제조, 제품 안전에 대한 우려를 해결하는 것을 목표로 합니다.

지난 2월 유럽 이사회 (European Council)가 150유로(171달러) 미만 물품에 대한 관세 면제를 폐지하고 더 많은 배송 데이터를 요구하는 법안을 확정함에 따라, 국경 간 소포 및 항공 화물 부문은 격변에 직면했습니다. 이는 1년 전 소액 화물에 대한 면세 특권을 취소하기로 한 미국 정부의 결정과 유사한 조치입니다.

미국의 목표는 저렴하고 보조금을 받으며 비윤리적으로 조달된 중국산 수입품이 미국 제조업체와 소매업체의 가격 경쟁력을 약화시키는 것을 막고, 마약 밀매를 차단하는 것이었습니다. 소포에 대한 면세 지위를 종료하는 것은 또한 관세를 전면적으로 인상하려는 트럼프 행정부의 보호무역주의 정책과도 부합합니다. 미국 시장 진입 비용이 높아지면서 엄청난 양의 이커머스 트래픽이 유럽으로 몰렸고, 이는 당국이 관리하려고 노력 중인 수요 증가의 원인이 되었습니다.

EU로 들어오는 각 B2C 소포는 소포 내 제품 카테고리당(예: 티셔츠 두 장 = 한 품목) 3유로(3.41달러)의 단일 요금이 부과됩니다. EU는 관세 운영 비용 충당을 돕기 위해 11월에 2유로에서 3유로 사이로 추정되는 처리 수수료 (processing fee)를 추가할 준비를 하고 있습니다. 물류 제공업체들에 따르면, 물품이 동일하지 않아 서로 다른 관세 분류 대상이 될 경우 단일 주문에 10.25달러 이상의 수수료가 발생할 수 있으며, 이로 인해 상인들은 제품 분류 시스템과 결제 가격 책정을 전면 개편해야 하는 상황입니다.

높아진 배송 비용이 쇼핑 행태를 변화시킬 것인지가 큰 의문으로 남아 있습니다. 컨설팅 회사 Rotate의 화물기 활동에 대한 초기 분석에 따르면, 지난 48시간 동안 중국 및 홍콩에서 유럽으로 향하는 화물기 용량 (freighter capacity)이 19% 감소했습니다.

국제 이커머스 서비스 제공업체인 Flavorcloud는 블로그 게시물을 통해, 대부분의 국경 간 판매자(cross-border merchants)들에게 서로 다른 분류 코드(classification codes)를 가진 3개의 품목으로 구성된 100달러 상당의 의류 주문 건을 EU로 배송할 경우, 11월까지 약 20%의 추가 관세 및 수수료가 발생할 것이라고 밝혔습니다.

ePost Global의 제품 개발 디렉터인 Alison Layfield는 자사 웹사이트에서, 이러한 소포를 월 10,000건 배송하는 소매업체의 경우, 배송 건당 신고 항목(declaration lines)이 1개에서 3개로 늘어남에 따라 월간 관세 노출액(duty exposure)이 68,000달러 차이가 날 것이라고 설명했습니다.

단일 세율(flat duty)은 2028년 7월 1일까지 유지되며, 그 이후에는 각 제품의 분류(classification)에 기반한 일반 관세(normal customs duties)가 적용될 예정입니다.