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AI가 자동으로 큐레이션·번역·정리하는 기술 동향 피드입니다.
DoorDash의 Instacart 인수 추진 소식과 함께 배달 플랫폼 경제에 대한 비판적 분석이 담겨 있습니다. 글은 공직 출마를 이유로 한 해고 사례와 플랫폼 노동자의 부당한 대우 문제를 지적합니다. 또한, 거대 플랫폼들이 지역 상권에 미치는 영향과 독점 구조의 문제점을 논하며 시장의 건전성을 질문하고 있습니다.
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원문 바로가기Instacart는 아내가 공직 선거에 출마했다는 이유로 해고함. 아내는 상사인 최고 대외협력 책임자에게 출마 승인을 받았고, 회사도 처음에는 출마를 반겼음.
선거운동을 시작한 지 며칠 만에 회사는 태도를 뒤집어 해고해야 한다고 통보함. 출마해서 공화당 현역 의원을 비판하는 게 사업에 좋지 않다는 이유였음. 아내가 임신 사실까지 알렸는데, 바로 다음 날 해고함. 합병을 축하함. https://www.washingtonpost.com/politics/2025/12/15/instacart...
아들은 실직 후 Instacart 배달을 시작했고, 능숙해지면서 수입도 꽤 좋아졌음. 그러다 아파트 호수가 빠진 주문을 받아 고객 지원에 연락함. 고객이 5분 뒤 도착한다기에 기다렸지만 30분이 지나도 오지 않았고, 다시 연락한 뒤에도 15분을 더 기다림.
결국 지원팀이 물건을 매장에 반품하라고 했지만 매장이 거부했고, 지원팀은 기부하거나 가져도 된다고 안내함. 그런데 지원팀과 주고받은 문자까지 제시했는데도 미배송을 이유로 계정이 비활성화됨..
놀랍게도 미국 여러 주에서는 이런 일이 그 자체로 명백한 불법조차 아님! 기업이 지배하는 지옥에 살고 있는 것 아닌가?
적어도 유럽인의 관점에서는 공직 출마에 회사 허락을 받아야 한다는 것부터 황당함.
소송은 어떻게 진행되고 있나요?
부당해고 소송을 제기할 수 없나요? 검토는 했지만 진행하지 않은 것으로 추측하는데, 구체적으로 어떤 법적 사정이 있나요?
반응이 한결같이 부정적인 듯한데, 긱 노동자 기반 배달 플랫폼이 여러 개 존재하는 이점을 어떻게 보는지 궁금함. 현재 차량 호출 시장은 복점인데, 사고실험으로 Uber를 두 플랫폼으로 쪼개면 더 나아질까?
하나뿐이면 가격 경쟁이 사라지니 나쁘겠지만, 최적의 플랫폼 수는 몇 개일까? 이런 체제 자체가 있어야 하는지는 제쳐두더라도, 플랫폼이 너무 많으면 각 앱의 배달 인력이 분산돼 전체 시스템이 비효율적이 될 것임.
“동네 가게의 성공을 돕기 위해 Instacart를 인수한다”지만, 동네 가게들에 DoorDash는 대체로 울며 겨자 먹기로 쓰는 필요악임. 매출에서 떼어가는 수수료부터 무례한 배달원까지, 좋아할 이유가 별로 없음.
가족이 운영하는 가게에서는 배달원이 줄 맨 앞으로 끼어들어 계산원을 방해하고, 말 한마디 없이 휴대전화를 얼굴 앞에 들이미는 일이 여러 번 있었음. 매장이 배달원을 평가할 수도 없어 대응할 방법도 없음.
실직 중 동네 식료품점에서 일했는데, 오히려 DoorDash·Instacart로 오는 고객을 더 선호했음. 영어를 전혀 못해 휴대전화 화면만 보여주는 경우도 많았지만, 무례하다기보다는 명확하고 직접적인 소통으로 받아들임.
QR 코드를 스캔하면 결제까지 처리되니 바로 상품을 찍으면 됐고, 시간은 돈이어서인지 거의 항상 직접 봉투에 담는 것도 도와줌.
내가 다니는 슈퍼마켓에는 배달원 전용 계산대가 있어 일반 계산대에서 배달원을 본 적이 없음. 다만 주문을 픽업하는 게 아니라 직접 장을 보는 중이면 알아보기 어려울 수도 있음.
이해할 수 없는 건 DoorDash가 왜 매장 이익의 일부를 가져가느냐는 것임. 다른 고객처럼 소매가를 내고, 배달비는 배달을 주문한 고객이 부담해야 하는 것 아닌가?
잘 봐줘야 장단점이 섞여 있음. 주문량은 늘지만, 매장 손님에 맞춰 설계한 주방이 배달 주문까지 대폭 늘려 처리할 수 있는 건 아님.
내가 아는 식당 주인 중 DoorDash에 만족하는 유일한 사람은 산업단지에 별도 주방을 차렸음. 하지만 그 투자를 정당화할 만큼 배달 매출을 키우기까지 본점에서 몇 년간 고생해야 했음.
이 스레드의 다른 내용을 보면, 배달원을 매장에서 쫓아내면 DoorDash에서도 해고될 것 같음.
DoorDash 관련 링크가 올라오니 이것도 덧붙임. https://www.nyc.gov/mayors-office/news/2026/09/mayor-mamdani....
NYT 기사에서 DoorDash는 노동자에게 돌려줄 금액의 중앙값이 약 48달러라고 했음. 반면 시 당국에 따르면 약 700명은 1인당 1만 달러 초과, 2만 7천 명 이상은 1천 달러 초과, 4천 명 이상은 5천 달러 초과를 받아야 함.
내가 확인한 바로는 DoorDash가 Mamdani 반대 운동에 총 420만 달러도 지출함.
처음에는 “반독점 규제는?” 싶었지만, DoorDash는 식료품 배달에서 사실상 존재감이 없고 Instacart의 비식료품 배달은 Uber Eats가 맡는다는 사실에 놀랐음. 둘 다 거대한 브랜드지만 실질적으로 같은 상품을 제공하는 건 아님.
오히려 합병이 식료품 시장의 진짜 거인인 Walmart·Amazon과 경쟁하는 데 도움이 될 수도 있음. 법무부가 막더라도 불만은 없겠지만, 식료품 배달 시장의 구도가 의외였음.
그래도 차량 호출 운전을 원하지 않는 긱 노동자를 두고는 같은 시장에서 경쟁하지 않나요? 그 시장에서 두 회사의 점유율이 궁금함.
우리 지역에서는 Walmart가 Instacart에 입점해 있는데, 자체 배달 서비스와 어떻게 양립하는지 늘 궁금했음.
“반독점”을 외치고 싶지만, 이제 와서 뭘 기대하겠나 싶음. 관계자들에게 이미 돈이 돌아갔을 가능성이 커 보임.
“DoorDash와 Instacart는 동네 상권이 경쟁할 때 지역사회가 혜택을 얻는다고 믿는다”니 기가 막힘. 거대 상장사 두 곳의 합병을 발표하면서 동네 소상공인끼리 경쟁하면 지역사회에 이롭다고 하는 셈임.
DoorDash가 합병으로 소비자 선택권이 늘어난다는데 반독점이 왜 문제겠나? 시장의 선택지를 없애면 선택지가 늘어난다는 게 거짓말이 아닌 이상 말임. 설마 DoorDash가 거짓말을 하겠나?
두 회사 모두 꼭 필요한 서비스를 제공하는 건 아님. 내일 둘 다 사라져도 대부분은 신경 쓰지 않을 것 같음.
제목을 “DoorDash (YC S13)가 Instacart (YC S12)를 인수”로 바꾸면 좋겠음. YC 출신 기업 간 합병으로는 단연 최대 규모라는 점만으로도 그럴 이유가 충분함.
현재의 법률·사업 환경이 어떤 경제적 기회를 열거나 제한하는지 더 논의하면 좋겠음.
소비자 후생 기준으로 이 합병을 승인한다면 조건도 붙여야 하지 않을까? 예를 들어 DoorDash가 자신이 중개하는 시장에 직접 참여하지 못하게 해야 할까? 일부 지역에서 사실상 독점이 된다면 경쟁 압력 없이 가격을 어떻게 통제할까?
역사적으로 반독점 조치는 경제적 기회도 고려해 왔음. Bell/AT&T가 Unix 소스 코드를 명목상의 비용만 받고 사용하게 한 데에는 1956년 동의판결로 통신 외 분야의 제품 판매가 제한된 영향이 컸음.
DoorDash가 독점이 되는 게 가능하기는 한가? 누구나 더 저렴한 음식 배달을 내세우는 웹사이트를 만들 수 있는 것으로 알고 있음.
DoorDash는 앱이든 사업 모델이든 늘 사기성 짙고 다크 패턴으로 가득하다고 느껴짐. 이번 합병으로 상황이 더 나빠질 것 같음.
DoorDash 서브레딧을 읽어보면 흥미로움. 최근에는 소매점으로 가서 30분씩 일하라는 일을 받았다는 글이 올라옴.
한 사람은 25달러짜리 일감을 받아 Target에서 특정 브랜드 샴푸를 진열하러 갔는데, 직원들이 이미 선반을 채워둔 상태였다고 함. 그래서 샴푸 한 병을 꺼냈다가 다시 놓는 모습을 사진으로 찍었다고 함.