주요 포인트

사상 최대 매출, 수익성 약화: 2분기 매출은 용량(capacity)이 3% 감소했음에도 불구하고 8% 증가한 111억 유로를 기록했으나, 연료비가 40% 상승하고 파업으로 인해 1억 5,000만 유로의 영향이 발생함에 따라 조정 EBIT(EBIT, 이자 및 세전 이익)는 4억 9,000만 유로 감소한 8억 8,300만 유로를 기록했습니다. -
수요의 회복력 유지: 프리미엄 캐빈(premium-cabin) 및 아시아 노선 수익률(yields)이 강력하게 성장했으며, Lufthansa Cargo의 조정 EBIT는 기술 관련 항공 화물 수요와 높은 수익률에 힘입어 1억 6,000만 유로로 증가했습니다. -
불확실성 속 전망치 범위 축소: Lufthansa는 이제 2026년 조정 EBIT를 17억 유로~22억 유로로 예상하며 용량은 대체로 평이할 것으로 보고 있습니다. 연료 가격, 노동 안정성, 단위 수익(unit-revenue) 성장 및 항공기 인도 지연이 주요 리스크입니다.

Deutsche Lufthansa (ETR:LHA)는 높은 연료비, 노동 분쟁 및 항공기 인도 지연이 실적에 부담을 주면서 사상 최대의 2분기 매출을 보고했으나 수익은 감소했습니다. 경영진은 수요가 특히 프리미엄 캐빈, 아시아 노선 및 화물 부문에서 강력하게 유지되고 있다고 밝혔으나, 연료 시장의 변동성과 짧아진 예약 기간(booking windows)으로 인해 연간 수익 전망치를 축소했습니다.

2분기 매출은 용량이 3% 이상 감소했음에도 불구하고 여객 수익 증가에 힘입어 전년 대비 8% 증가한 111억 유로를 기록했습니다. 최고경영자(CEO) Carsten Spohr는 지정학적 전개와 중동 위기로 인해 운영 복잡성과 비용이 증가했음에도 불구하고, 이번 분기가 회복력 있는 여행 수요를 강조했다고 말했습니다.

"여행에 대한 사람들의 욕구는 줄어들지 않고 있습니다,"라고 Spohr는 말하며, 그룹의 프리미엄 캐빈이 계속해서 강력한 성과를 내고 있다고 덧붙였습니다. 프리미엄 클래스 수익률은 전년 대비 7% 증가했으며, 러시아 영공 폐쇄에도 불구하고 아시아 노선의 수익률은 13% 이상 상승했습니다.

연료비 및 파업이 수익성에 압박을 가하다

Chief Financial Officer (CFO) Till Streichert는 2분기 연료비가 40% 상승하여 전년 동기 대비 약 7억 5,000만 유로의 추가 비용이 발생했다고 밝혔습니다. 네트워크 항공사(Network Airlines)의 경우, 연료 가격 효과는 총 6억 5,800만 유로에 달했으나, 더 강력해진 단위당 수익(unit revenue) 덕분에 증가분의 약 60%를 회복할 수 있었습니다.

Streichert는 조정 EBIT(EBIT)가 전년 대비 4억 9,000만 유로 감소한 8억 8,300만 유로를 기록했다고 말하며, 조정 EBIT 마진을 3.4%로 언급했습니다. 회사는 주력 운영(mainline operations) 부문의 객실 및 조종사 인력을 대표하는 노조의 파업이 1억 5,000만 유로의 직접적으로 측정 가능한 재무적 영향을 미쳤다고 밝혔습니다.