Everett 시설, 새로운 생산 라인 운영 시작

Boeing (NYSE:BA)은 월요일 워싱턴주 Everett 제조 현장에서 737 MAX를 위한 네 번째 최종 조립 라인(final assembly line)을 가동할 예정이며, 이는 항공기 생산을 확대하려는 회사의 전략에 있어 또 다른 단계가 될 것입니다.

내부적으로 North Line으로 알려진 이 시설은 항공사들이 지속적인 글로벌 수요 속에서 강력한 주문을 계속함에 따라, 가장 많이 팔리는 협동체(narrow-body) 항공기의 생산량을 늘리려는 Boeing의 장기 계획의 일부입니다.

Kelly Ortberg 최고경영자(CEO)는 지난 6월, 첫 번째 항공기가 7월 6일에 새로운 생산 라인에 진입할 것이라고 확인하며, 이 시설을 시애틀 인근 Renton 공장에 있는 기존 3개의 737 조립 라인을 복제한 것이라고 설명했습니다.

생산 목표 지속적 증가

이번 가동은 미국 연방항공청 (FAA)과의 논의 이후 Boeing이 월간 737 생산량을 42대에서 47대로 늘리려는 움직임과 맞물려 있습니다.

North Line이 즉각적으로 생산율 향상에 기여할 것으로 기대되지는 않지만, Boeing은 2027년 초까지 월간 생산량을 52대로 늘릴 계획입니다. 또한 회사는 궁극적으로 월 최대 70대까지 생산할 가능성을 검토하고 있습니다.

생산량 확대는 전략적 우선순위로 유지

737 생산을 늘리는 것은 제조상의 차질, 공급망 중단 및 안전 관련 문제로 점철된 몇 년을 보낸 후 재무 상태를 강화하려는 Boeing 노력의 핵심으로 남아 있습니다.

FAA는 2024년 1월 Alaska Airlines 737 MAX 9에서 발생한 공중 도어 플러그(door plug) 결함 사고 이후 생산 제한을 부과했으며, 이 사건은 규제 감독을 강화하고 Boeing이 생산량을 확대하기 전에 제조 품질을 개선하도록 요구했습니다.

Everett, 미래 성장을 위한 역량 제공

Everett 시설은 부피 기준으로 세계에서 가장 큰 건물로 인정받고 있으며, 이전에는 747, 767, 777 및 787 프로그램을 조립했습니다. 747 생산 종료와 대부분의 787 제조 공정이 South Carolina로 이전됨에 따라, 상당한 공장 용량(capacity)을 확보할 수 있게 되었습니다.

737 MAX는 Airbus A320neo 제품군에 맞서는 Boeing의 주요 경쟁 모델로 남아 있으며, 항공사들이 기단(fleet)을 지속적으로 현대화함에 따라 두 제조사 모두 수년간의 주문 잔량(order backlogs)에 직면해 있습니다.

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