ArcBest의 2분기 실적은 두 사업 부문 모두에서 운영상의 개선을 보여주었습니다.

이 회사는 수요일 시장 개장 전, 2분기 헤드라인 순손실이 1,380만 달러(주당 62센트)라고 발표했습니다. 그러나 구조조정, 손상, 기술 및 기타 비반복적 비용을 제외한 조정 주당순이익(Adjusted EPS)은 2.38달러였습니다. 이는 컨센서스(Consensus)보다 12센트 높았으며, 전년 동기 대비 1.02달러 증가한 수치입니다.

ArcBest(NASDAQ: ARCB)의 연결 매출은 전년 동기 대비 16% 증가한 11억 8,000만 달러를 기록하며, 컨센서스 추정치인 11억 7,000만 달러를 약간 상회했습니다.

소량 화물(LTL, Less-than-truckload) 자회사인 ABF Freight를 포함하는 자산 기반 부문(Asset-based unit)은 매출이 전년 동기 대비 10% 증가한 7억 8,400만 달러를 기록했다고 보고했습니다. 일일 톤수(Tonnage per day)는 5% 증가했는데, 이는 출하량(Shipments)의 3% 감소를 화물당 중량(Weight per shipment)의 8% 증가가 상쇄했기 때문입니다.

백 파운드당 매출(Revenue per hundredweight) 또는 수익률(Yield)은 전년 동기 대비 4% 증가했습니다. 총 수익률(Gross yield) 성장은 높은 유류 할증료(Fuel surcharge) 매출에 의해 뒷받침되었습니다(해당 분기 디젤 가격은 전년 동기 대비 50% 높았습니다). 유류를 제외하면 수익률은 전년 동기 대비 보합세를 보였으나, 더 높은 화물 중량이 계산에 부담을 주었습니다. 수익률(유류 제외)은 1분기 대비 2분기에 한 자릿수 초반 퍼센트만큼 상승했습니다.

해당 기간 계약 요율 인상(Contractual rate increases)은 평균 5.8%였습니다(2년 누적 비교 시 9.8% 상승).

ArcBest는 6월 22일에 두 사업 부문 모두의 LTL 서비스에 대해 5.9%의 일반 요율 인상(GRI, General Rate Increase)을 시행했습니다. 올해의 GRI는 회사가 지난 몇 년간 따라온 11개월 주기보다 6주 앞당겨졌습니다.

자산 기반 부문은 90.8%의 조정 영업 비율(Adjusted Operating Ratio, 영업 이익률의 역수)을 기록했는데, 이는 전년 동기 대비 200 베이시스 포인트(bps) 개선되었고 1분기보다는 650 bps 개선된 수치입니다. 이 결과는 분기별 600~700 bps 개선을 예상했던 경영진의 가이던스(Guidance)와 일치했습니다. 회사는 3분기에 조정 영업 비율(Adjusted OR)에 실질적인 분기별 변화가 없을 것으로 예상하고 있으며, 이는 역사적인 계절적 패턴과 일치합니다. (이 전망은 전년 동기 대비 170 bps의 개선을 암시합니다.)

트럭 중개 (truck brokerage)를 포함하는 자산 경량 (asset-light) 부문은 매출이 전년 동기 대비(y/y) 28% 증가한 4억 3,900만 달러를 기록했다고 보고했습니다. 일일 출하량은 15% 증가했으며, 출하당 매출은 12% 더 높았습니다.

해당 부문은 최근 상향 조정된 가이드라인인 300만 달러에서 500만 달러를 초과하는 630만 달러의 조정 영업 이익 (adjusted operating income)을 기록했습니다. 용량 부족 (capacity tightening)으로 인해 스팟 요금 (spot rates)이 상승함에 따라, 구매 운송 비용 (purchased transportation expense)은 전년 동기 대비(y/y) 210 bps 증가(매출의 86.5%로 상승)했습니다. 회사는 3분기 조정 영업 이익 (adjusted operating income)을 600만 달러에서 800만 달러 사이로 전망하고 있습니다.