화물 사기 (Freight fraud)는 더 이상 지엽적인 문제가 아닙니다. 이는 이중 중개 화물 (double-brokered loads)부터 신원 도용, 그리고 출발지와 목적지 사이에서 단순히 사라져 버리는 화물에 이르기까지 트럭 운송 산업의 모든 구석에 영향을 미치는 시스템적 리스크입니다. 타인의 사기로 인한 2차적 결과는 사기 그 자체만큼이나 운송업체 (carriers)에게 피해를 줄 수 있습니다.

기술 거대 기업의 무료 운송업체용 화물 게시판 (load board)이자 모바일 앱인 Amazon Relay는 이러한 리스크에 대한 직접적인 대응책입니다. 최근 'What the Truck?!?' 에피소드에서 FreightWaves의 Malcolm Harris와 진행한 대화에서, Amazon Relay의 제품 마케팅 담당자인 Monika Joshi는 웹 포털과 모바일 앱의 계층적 검증 시스템 (layered verification systems), 새로운 안전 인센티브 프로그램, 그리고 다가오는 Prime Day의 물량 급증이 어떻게 운송업체들이 참여해야 할 매력적인 시점으로 수렴되고 있는지 설명했습니다.

“화물 사기는 화주 (shippers)에게만 피해를 주는 것이 아닙니다. 그 사이에 끼어들 수 있는 정직한 운송업체들에게도 피해를 줄 수 있습니다.”라고 Joshi는 말했습니다. “그래서 우리는 Relay를 통한 운송업체의 신청부터 운송 단계에 이르기까지 모든 과정에 걸쳐 다층적인 보호 계층을 구축했습니다.”

이러한 보호 계층은 단 1마일을 주행하기 전부터 시작됩니다. 모든 운송업체는 화물 운송 승인을 받기 전에 심사를 거치며, 모든 운전자는 Amazon 화물을 취급하기 전에 신원 확인 (identity verification)과 배경 조사 (background check)를 거칩니다. 하지만 이러한 보호 조치는 온보딩 (onboarding) 단계를 훨씬 넘어 확장됩니다.

“우리는 직접 관계 정책 (direct relationship policy)을 가지고 있습니다.”라고 Joshi는 설명했습니다. “이는 일단 Relay에 온보딩하면, 귀하는 Amazon 화물을 운송할 수 있는 검증된 운송업체 그룹에 포함된다는 것을 의미합니다. 우리는 하청 (subcontracting)을 허용하지 않으며, 귀하의 평판을 위험에 빠뜨릴 중간 단계 (middlemen)도 없습니다.”

직접 입찰(direct-tender) 모델은 Relay의 사기 방어 구조적 기반입니다. 전통적인 화물 운송장(load boards)이 셀 수 없이 많은 출처에서 화물을 모으는 것(이는 악의적인 행위자들이 체인에 끼어들 기회를 만듭니다)과 달리, Relay는 폐쇄 시스템으로 운영됩니다. 웹 포털에 등록된 모든 화물은 Amazon 또는 승인된 제3자 운송업체로부터 시작되며, 모든 예약은 운송업체에게 직접 입찰(tendered)됩니다.

Joshi는 “Amazon 외에는 아무도 저희 게시판에 화물을 올리지 않습니다. 저희를 통해 예약되는 모든 것은 Amazon Relay에서 운송업체에게 직접 입찰됩니다.”라고 말했습니다.

그녀는 한 걸음 더 나아가, 운송업체들이 Relay 웹 포털 외부 어디에서든 발견되는 Amazon 브랜드의 화물에 대해 주의해야 한다고 언급했습니다. “Relay가 아닌 다른 곳에서 Amazon 것 같은 화물을 예약하는 것은 권장하지 않습니다. Relay는 저희 네트워크 전반에 걸쳐 운송이 필요한 모든 화물의 중앙 출처이며, 이는 다시 말해 Relay에서 오는 모든 것이 합법적이고 검증되었다는 안심을 주기 위함입니다.”