자동차 부품 및 구성 요소 산업은 지난 2년 동안 인플레이션, 고금리, 소비자의 재량 지출 감소와 같은 역풍에 직면해 왔으며, 이로 인해 Grupo Antolin과 같은 제조업체들이 구조조정을 신청해야 하는 상황에 처했습니다.

주요 자동차 부품 및 구성 요소 기업인 Grupo Antolin은 미국 내에서 채무자의 자산, 권리, 의무 또는 부채를 보호하기 위한 스페인 구조조정 계획의 외국 주된 절차(foreign main proceeding)에 대한 챕터 15 (Chapter 15) 인정을 신청했습니다.

Grupo Antolin은 챕터 11 (Chapter 11) 파산을 신청한 것이 아닙니다. 챕터 15 (Chapter 15) 신청은 미국의 자산을 보호하기 위해 외국 구조조정 또는 파산 절차의 인정을 구한다는 점에서 챕터 11 (Chapter 11) 파산 신청과는 다릅니다. 이는 파산 법원에 접수되는 절차이기는 하지만, 파산 신청은 아닙니다.

법원 문서에 따르면, 1950년에 설립된 스페인 부르고스(Burgos) 기반의 이 회사는 2026년 7월 10일에 스페인 구조조정 계획을 신청했으며, 스페인 법원은 7월 17일에 이를 수락했습니다. 법원은 2026년 9월 말 또는 10월에 구조조정을 승인할 것으로 예상됩니다.

Grupo Antolin의 챕터 15 (Chapter 15) 신청

신청서에 따르면, 2025년에 37.3억 유로(42.5억 달러)의 매출을 기록한 Grupo Antolin은 스페인 구조조정의 관리를 용이하게 하고, 미국의 자산을 보호하며, 영향을 받는 채권자들에게 스페인 구조조정 계획을 집행하기 위해 7월 20일 맨해튼에 위치한 뉴욕 남부 연방법원(U.S. Bankruptcy Court for the Southern District of New York)에 챕터 15 (Chapter 15) 청원을 제출했습니다.

75년 역사의 이 자동차 구성 요소 및 부품 제조업체는 Ford Motor Company, General Motors, Stellantis, Volkswagen, Hyundai Motor Company, Renault-Nissan을 포함한 세계 최대 자동차 제조업체 중 다수에게 제품을 공급합니다.

23개국에서 운영

Grupo Antolin은 23개국에서 111개의 생산 공장과 "적기 생산 (just-in-time)" 인도 센터를 운영하며, 20,000명의 직원을 고용하고 있습니다. 미국 내에서는 10개의 생산 공장과 1개의 기술 영업 사무소를 운영하며, 전국적으로 약 2,100명을 고용하고 있습니다.

회사는 구조조정을 진행하는 동안 정상적인 운영을 지속할 계획이며, 법원 서류에는 직원을 해고할 계획을 명시하지 않았습니다.

외국 대리인(Foreign Representative)인 Cristina Blanco Santo Tomás는 신청서에 "스페인 법적 절차를 통해 채무자의 사업 운영을 지속하고, 고용을 유지하며, 부채를 구조조정할 수 있습니다"라고 작성했습니다.

법원 서류에 따르면, 이 회사는 110개 이상의 자동차 브랜드와 약 20개의 완성차 업체 (OEM)에 제품을 공급하며, 전 세계 10대 베스트셀링 차량 중 9대를 포함하여 전 세계 500개 이상의 차량 모델에 부품을 공급하고 있습니다.