테슬라 로보택시가 어젯밤 마이애미에서 열렸다. 텍사스·캘리포니아 밖 첫 도시, 다섯 번째 시장이다. 서비스 구역은 10~14평방마일로 작은데 그 안에 마이애미 국제공항이 들어 있다. 다운타운도 해변도 빼고 공항을 먼저 넣은 것 — 택시 기사들이 제일 아까워하는 공항 노선부터 정조준한 설계다.

속도만 보면 계획보다 반년 늦었다. 상반기 개장을 예고했던 5개 도시(피닉스·올랜도·탬파·라스베가스·마이애미) 중 상반기에 연 곳은 0곳이었고, 마이애미가 하반기 사흘째에 첫 테이프를 끊었다. 그래도 방향은 분명하다. 오스틴, 댈러스, 휴스턴, 베이에어리어에 이어 다섯 도시에서 모델 Y가 무인 영업 중이고, 현장에선 사이버캡 테스트 차량까지 목격됐다.

어제 서울시도 11월 상암 레벨4 로보택시를 발표했으니 올해 안에 태평양 양쪽에서 같은 실험이 돈다. 다른 건 속도가 아니라 허들이다. 미국은 도시 하나씩 지도를 넓히면 되고, 한국은 "차 안에 운전자가 없으면 법적 운전자는 누구인가"라는 질문부터 풀어야 한다.