테슬라, 동남아시아 최대 전기차 시장 베트남 진출 움직임 포착

Tesla는 베트남에 진입하기 위한 기반을 다지고 있으며, 이곳은 강력한 현지 경쟁자가 이미 깊숙이 자리 잡고 있는 빠르게 성장하는 전기차 시장입니다.

사업자 등록 기록에 따르면, 이 미국 전기차 제조업체는 이달 'Tesla Motors Vietnam'이라는 현지 법인을 등록하며 베트남으로의 잠재적인 확장을 위한 길을 열었습니다.

하지만 테슬라가 맞서 싸워야 할 상대는 현지 거대 기업입니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)가 5월에 발표한 데이터에 따르면, 베트남은 판매량이 두 배 이상 증가하면서 2025년 동남아시아 최대 전기차 시장이 되었으며, 전기차(EV)가 신규 차량 판매량의 거의 40%를 차지했습니다. 한드십사(HSC) 리서치에 따르면, 나스닥 상장사인 VinFast는 국내 전기차 시장의 92%를 점유하고 있습니다.

VinFast는 베트남 최대 민간 대기업 중 하나인 Vingroup의 지원을 받고 있으며, 이 그룹은 베트남 억만장자 Pham Nhat Vuong이 설립했습니다. Vingroup은 충전 및 애프터서비스를 아우르는 전기차 생태계를 구축해 왔습니다.

Vingroup은 검토된 재무제표에 따르면, 2026년 상반기에 221조 97천억 동(85.2억 달러)의 매출을 기록했습니다.

피치 솔루션즈(Fitch Solutions) 산하 BMI의 선임 자동차 분석가인 Koketso Tsoai에 따르면, VinFast의 현지 시장 강점에는 강력한 지역 브랜드 인지도와 Vingroup의 광범위한 소비자 생태계, 그리고 제휴된 현지 전기 택시 네트워크를 통한 폭넓은 가시성이 포함됩니다.

그는 또한 충전 및 애프터서비스 네트워크가 VinFast에게 광범위한 소비자 노출과 낮은 체감 소유 위험을 제공한다고 덧붙였습니다.

Tsoai는

한편, Tsoai에 따르면 Tesla는 구매자들이 가격과 실용성에 매우 민감한 시장에서 유통 및 서비스 커버리지를 구축하고 충전 신뢰도를 확립해야 할 것입니다.
잠재적인 시장 진입 시기에 대한 추가 세부 정보는 아직 공개되지 않았습니다.

베트남은 또한 Tesla가 목표로 한 다른 동남아시아 시장들과 차별화됩니다.

Tsoai에 따르면 태국의 전기차(EV) 시장은 성숙한 자동차 생산 기반과 광범위한 중국 진입자들 주변으로 발전해 왔으며, 인도네시아의 전기차 추진은 배터리 소재 및 현지 생산 인센티브와 밀접하게 연결되어 있습니다. 반면 베트남은 이미 Tsoai가 설명했듯이 '국가대표 기업과 빠르게 확장하는 모빌리티 생태계'를 갖추고 있으며, 이들이 결합하여 국내 전기차 채택을 지원합니다.

이는 Tesla가 전기차 인지도가 비교적 높은 시장에 진입한다는 것을 의미합니다. 대신, Tsoai는 '그 전망은 무에서 유를 창출하는 것이 아니라, 자사 브랜드와 기술 및 소유 경험이 현지 대안 대비 프리미엄을 정당화함을 입증하는 것에 더 달려 있을 것'이라고 덧붙였습니다.

VinFast가 가진 모든 국내 시장의 이점에도 불구하고, 베트남은 Tesla에게 빠르게 성장하는 잠재적 전기차 구매자 풀을 제공합니다. Counterpoint Research의 부사장 겸 리서치 디렉터인 Peter Richardson에 따르면, 전기차 판매량은 2026년 2분기에 전년 대비 89% 급증했습니다.

Richardson은 '베트남에서 Tesla의 가장 큰 장점은 프리미엄 전기차 구매자들에게 어필할 수 있는 강력한 글로벌 브랜드와 첨단 기술 및 소프트웨어'라고 말했습니다.

소득 증가가 이러한 기회를 더욱 키울 수 있습니다. 세계은행 데이터에 따르면 베트남 경제는 2025년에 8% 성장했으며, 1인당 GDP는 5,066달러에 달합니다.

하지만 그 성장의 상당 부분은 이미 강력한 현지 플레이어에게 지배되는 시장에서 전개되고 있습니다. 한 회사 제출 자료에 따르면, VinFast의 베트남 승용차 시장 점유율은 2025년에 약 22%에서 추정치 36%로 급증했습니다.

해당 회사는 2026년 상반기 8개월 동안 베트남에서 154,000대 이상의 차량을 판매했으며, 이로 인해 무려 24개월 연속으로 베트남 최고의 자동차 제조업체 자리를 지켰다고 밝혔습니다.

VinFast는 1분기 매출이 23.11조 동(약 9억 2,070만 달러)을 기록하며 전년 대비 거의 42% 증가했지만, 순손실은 59% 확대되어 11억 2천만 달러를 기록했다고 보고했습니다.

분석가들은 VinFast의 규모와 광범위한 생태계(ecosystem)가 베트남에서 Tesla가 경쟁하기 어렵게 만들 수 있다고 말했습니다.

CNBC와의 인터뷰에 나선 세 명의 분석가 모두 베트남에서 Tesla의 유력 후보 모델로 Model 3와 Model Y를 지목했지만, 이 회사가 광범위한 대중 시장(mass market)보다는 프리미엄 부문(premium segment)의 더 부유한 고객들을 대상으로 경쟁하는 것이 초기에는 더 유리할 것이라고 말했습니다.

Model 3는 Tesla의 가장 저렴한 세단인 반면, Model Y는 인기 있는 크로스오버 SUV입니다.

리처드슨은 Tesla가 이 두 모델로 기술에 초점을 맞춘 소비자들을 초기 목표 시장으로 삼을 수 있으며, 상하이 공장이 지역 제조 역량을 제공하여 공급 유연성을 극대화할 수 있다고 말했습니다. 하지만 그는 장기적인 성공은 경쟁력 있는 가격 책정과 현지 고객의 요구에 맞는 제품을 제공하는 것에 달려있다고 덧붙였습니다.

사왕웡은 Tesla와 VinFast가 초기에는 '직접적인 경쟁자라기보다는 상호 벤치마크(mutual benchmarks)' 관계일 것이라고 말했습니다.

사왕웡에 따르면, '트렌디하고 혁신적'인 전기차 브랜드로서의 Tesla의 명성은 특히 지위 의식이 높은 베트남 소비자들에게 매력적일 수 있습니다. 그는 Model 3가 엔트리 레벨 트림을 통해 더 접근하기 쉬운 옵션을 제공하며 대중-프리미엄(mass-premium) 부문을 목표로 할 것으로 예상했고, Model Y는 전기 SUV를 강력하게 선호하는 프리미엄 고객들 사이에서 Tesla의 주요 판매량 동력원(volume driver)이 될 수 있다고 전망했습니다.

하지만 분석가들은 프리미엄 틈새시장(niche)을 넘어 확장하기 위해서는 더 경쟁적인 가격 책정이나 저가형 Tesla 모델이 필요할 것이라고 지적했습니다.

Tesla와 VinFast는 CNBC의 논평 요청에 응하지 않았습니다.