Armstrong & Associates와 National Home Delivery Association의 보고서에 따르면, 주택 판매 정체로 인해 사람들이 가구 및 가전제품과 같은 고가의 선택적 품목을 덜 주문하게 되면서, 대형 및 중량물 (big and bulky) 이커머스 품목의 라스트 마일 (last-mile) 배송 성장이 절반 수준으로 둔화되었습니다. 이는 수익 마진을 감소시키고 있습니다.

Armstrong & Associates는 대형 및 중량물 품목의 주거용 배송 시장 규모가 106억 달러에 달하며, 지난 8년 동안의 연평균 성장률인 10.6%에서 하락한 5.1%의 연평균 성장률로 2027년까지 성장하여 약 123억 달러 규모에 이를 것으로 추정했습니다. 승리하는 서비스 제공업체는 화이트 글로브 배송 (white-glove delivery), 시간 지정 배송 (time-definite), 반품 (returns) 및 가구 조립 (in-home assembly)과 같은 핵심적인 범용 서비스를 가장 잘 실행할 수 있는 기업이 될 것입니다.

이러한 확장은 Amazon, Wayfair, Home Depot, Lowe's를 포함하여 대형 규격 제품을 온라인 제공 서비스의 중심으로 삼은 주요 소매업체 및 이커머스 플랫폼들에 의해 계속해서 주도되고 있습니다. 많은 제3자 물류 제공업체 (3PLs)가 이들을 지원하며 주로 독립 계약자와 화물 중개 (freight brokerage) 운영을 활용하고 있지만, 이 업무는 단순히 문 앞이나 우편함에 패키지를 내려놓는 소형 화물 네트워크의 라스트 마일 (final-mile) 택배업체보다 더 복잡하고 비용 집약적입니다.

보고서에 따르면, 더 많은 소비자가 부피가 큰 제품을 온라인으로 구매함에 따라, 운송업체들은 비용을 통제하면서도 단순히 연석(curb)까지의 운송뿐만 아니라 설치, 설치 및 폐기 서비스 (haul-away services)를 포함할 수 있는 프리미엄 인홈 (in-home) 배송 경험을 제공해야 한다는 점점 더 커지는 압박에 직면해 있습니다.

운동 기구, 매트리스, 가구 및 기타 대형 품목에 대한 수요는 거주지 이전과 밀접하게 연관되어 있습니다. 개인과 기업이 이사할 때, 이들은 품목을 업그레이드하거나 더 넓은 공간을 채우기 위해 새로운 품목을 추가하는 경향이 있습니다.

부동산 중개업체인 Redfin에 따르면, 지난해 주택 거래량(Housing turnover)이 30년 만에 최저치를 기록하며 소비자 수요를 위축시켰습니다. 1,000가구당 단 28가구만이 주인이 바뀌었으며, 이는 1,000가구당 44가구가 판매되었던 2021년의 열풍 대비 38% 감소한 수치이자, 팬데믹 이전 속도보다 44% 낮은 수준입니다. 주택 판매 급락의 이면에는 두 가지 요인이 있습니다. 첫째는 제한된 공급과 상승하는 자재 비용으로 인해 주택 가격이 치솟아 대부분의 사람들에게 너무 비싸진 점이며, 둘째는 평균 30년 고정 모기지(Mortgage) 금리가 6% 중후반대인 상황에서 5% 미만의 낮은 모기지 금리를 보유한 주택 소유자들이 이사를 꺼리고 있다는 점입니다.

알루미늄 및 철강 수입에 대한 트럼프 행정부의 관세(Tariffs) 또한 가전제품의 비용을 상승시켜 수요를 더욱 저하시키는 요인으로 작용했습니다.

주택과 연관된 수요는 약화되었지만, 운송업체들은 소규모 계약업체(Contractors)를 대상으로 한 건설 자재 배송 분야에서는 견고한 성장세를 목격하고 있습니다.