유나이티드 에어라인 홀딩스(United Airlines Holdings Inc, NASDAQ:UAL, XETRA:UAL1)의 주가는 회사가 2분기 실적은 애널리스트 예상치를 상회하고 연간 조정 이익 전망을 높였음에도 불구하고, 3분기 실적 가이던스를 제시한 후 약 2% 하락했습니다.

유나이티드는 3분기에 주당 조정 이익을 $2.50에서 $3.50로 예상했으며, 중앙값인 $3는 애널리스트들의 컨센서스 추정치인 약 $3.60에 미달했습니다.

회사는 연간 조정 주당 이익 가이던스를 $9에서 $11 범위로 상향 조정했습니다.

유나이티드는 2026년 연간 기준 추가 연료 비용을 당초 예상치 대비 약 60억 달러로 예상한다고 밝혔습니다. 이는 전년 동기 대비 84% 증가한 23억 달러의 연료비 상승에 따른 것입니다. 회사는 해당 분기에 그 증가분의 절반가량을 만회했으며, 3분기에는 80%에서 90%를 회복하고 4분기까지 증가분을 완전히 회복할 것으로 예상합니다.

이 항공사는 총 영업 매출 $176억 7천만 달러에 대해 2분기 조정 희석 이익으로 주당 $1.99를 보고했습니다. 이는 약 $176억 2천만 달러의 매출을 기록하며 애널리스트들이 예상했던 조정 이익 범위($1.85~$1.89)를 웃도는 수치였습니다.

프리미엄 매출은 전년 대비 16% 증가했고, 베이직 이코노미(Basic Economy) 매출과 로열티 매출은 각각 11% 상승했습니다. 화물 매출은 23% 급증했으며, 계약 비즈니스 매출은 27% 증가했습니다.

이 항공사는 분기 말 기준 가용 유동성 $196억 달러와 총 부채 및 금융 리스 의무액 $265억 달러를 기록했습니다. 해당 분기 동안 신규 유동성 $37억 달러를 조달했으며, 투자 등급의 신용 등급을 목표로 계속해서 고비용 부채 약 10억 달러를 상환했습니다.

유나이티드 CEO 스콧 커비(Scott Kirby)는 고객 상품에 대한 회사의 투자가 연료 비용 상승에도 불구하고 수요를 견인하는 데 도움이 되었다고 말했습니다.

커비는 성명에서 '저희의 결과는 저희가 모든 객실에 걸쳐 고객 개선에 투자해 왔고 브랜드 충성도가 높은 고객들을 확보할 수 있었던 이유를 보여줍니다'라고 말했습니다.

그는 또한 '유나이티드 항공은 어떤 환경에서도 번창하도록 설계되었으며, 3월에 유가가 급등했을 때 저희는 신속하고 단호하게 스케줄을 조정하는 동시에 고객 투자에 더욱 집중할 수 있었습니다'라고 덧붙였습니다.