무인택시 법이 카메라 말고 센서 두 종류를 더 요구한다.

뉴저지 법안 A3968 이야기다. 로보택시에 카메라만으로는 부족하고, 레이더·라이다 같은 장애물 감지 센서를 추가로 달라는 조문이다. 카메라가 먹통이 돼도 버틸 장치를 전제로 깔아 둔다. 감독 주행 5만 마일 조건도 같이 붙어 있다.

왜 이런 법이 나오나.
주 정부는 “완전 무인”을 소프트웨어 완성도로만 믿지 않는다. 사고 한 건이 나면 정치 비용이 크기 때문에, 센서 스택을 법으로 표준화하려는 쪽이다. 테슬라처럼 카메라 중심으로 비용을 깎는 전략과는 정면으로 충돌한다.

그래서 뭐가 바뀌나.
전국 확장은 모델 성능만의 문제가 아니다. 주마다 센서 규정이 갈리면 차량 원가·인증·소프트웨어 분기가 한꺼번에 늘어난다. 로보택시 스케일의 병목이 칩이 아니라 주 단위 안전 규정일 수 있다.

자율주행 경쟁은 이미 코드 싸움에서 조문 싸움으로 넘어갔다.