멕시코 트럭 제조사들, 2026년 초반의 부진을 딛고 안착

멕시코의 대형 트럭 제조 부문은 5월에 2026년 중 가장 강력한 수출 실적을 기록하며, 올해 초반의 침체 이후 안정화의 신호를 보였습니다.

멕시코 국립 통계 지리 연구소 (INEGI)가 발표한 데이터에 따르면, 멕시코는 5월에 14,543대의 대형 트럭 및 버스를 생산했으며 이는 전년 동기 대비 0.6% 감소한 수치입니다. 반면 수출은 총 11,938대를 기록하며 2025년 5월과 비교해 8.5% 감소했습니다.

연간 전년 대비 감소세에도 불구하고, 업계 리더들은 개선되는 모멘텀 (momentum)을 지목했습니다. 멕시코 버스, 트럭 및 트랙터-트레일러 생산자 협회 (Anpact)의 회장인 Rogelio Arzate에 따르면, 수출은 1월의 약 5,000대에서 5월에는 거의 12,000대로 증가했으며, 이로 인해 5월은 생산과 수출 모두 올해 가장 강력한 달이 되었습니다.

Arzate는 6월 9일 기자 회견에서 “5월은 생산과 수출 측면에서 올해 우리의 가장 좋은 달이었다”라고 말했습니다.

미국이 여전히 지배적인 수출 시장

미국은 멕시코에서 조립된 대형 차량에 대한 수요를 계속해서 지배하고 있습니다.

1월부터 5월까지 멕시코는 45,530대의 대형 차량을 수출했으며, 이는 2025년 같은 기간과 비교해 18.4% 감소한 수치입니다. 이 수출량 중 42,078대(92.4%)가 미국으로 선적되었습니다. 캐나다는 2,108대를 차지했으며, 콜롬비아는 817대의 차량을 수령했습니다.

Arzate는 멕시코가 올해 첫 5개월 동안 13개국에 대형 차량을 수출했지만, 미국이 여전히 업계에서 압도적으로 가장 중요한 시장으로 남아 있다고 말했습니다. 그는 콜롬비아, 과테말라, 에콰도르로의 수출이 올해 성장을 보여주었으며, 이는 멕시코의 고객 기반을 다각화하는 데 도움이 되고 있다고 언급했습니다.

Anpact에 따르면 5월 한 달 동안의 대미 수출은 총 11,043대로, 지난해 같은 달보다 9.1% 감소했습니다.

멕시코 Anpact의 16개 회원사는 Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, MAN SE, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, Shacman Trucks, Foton, Cummins, Detroit Diesel, Daimler Buses Mexico 및 Volkswagen Buses입니다.

Freightliner는 5월 멕시코에서 가장 많은 트럭을 생산하고 수출한 업체로, 전년 동기 대비 14% 증가한 9,348대의 트럭을 생산했습니다. 이 트럭 제조사는 해당 월 동안 8,775대를 수출했으며, 이는 전년 동기 대비 10.7% 감소한 수치입니다.

International Trucks Inc.는 5월 생산 및 수출 부문 2위를 기록했으며, 전년 동기 대비 20.4% 감소한 3,519대의 트럭을 제조했습니다. 이 트럭 제조사의 수출량은 해당 월 동안 2,926대로 전년 동기 대비 34.1% 감소했습니다.

생산량이 2025년 수준에 거의 근접

5월 대형 차량 (Heavy-duty vehicle) 생산량은 화물 트럭 및 트랙터 14,117대와 여객용 버스 426대를 포함하여 총 14,543대를 기록했습니다. 생산량은 전년 동기 대비 단 0.6% 감소하며 사실상 보합세를 유지했습니다.