데이터 센터 장비가 운송 중에 수억 달러 규모로 탈취되고 있다

최근에 강도 영화를 많이 보셨나요? 여기 새로운 영화에 사용할 할리우드 스타일의 시나리오가 있습니다. 조직 범죄 팀들이 운송 트럭에서 또는 그 트럭을 이용해 데이터 센터 장비를 훔치기 시작했으며, 한 선적당 수천만 달러에 이릅니다. 이들은 해킹과 피싱(phishing), 차량 충돌(vehicular ramming), GPS 신호 스푸핑(GPS signal spoofing) 등을 사용하며 국제 범죄 네트워크와 연관되어 있습니다. _NBC_의 상세 보고서는 이러한 새로운 추세를 조명하며, 2026년 6월부터만 다양한 형태로 운송 중 가로채기를 통해 1억 달러가 넘는 컴퓨팅 및 관련 장비가 도난당했다고 언급했습니다.

이러한 유형의 강탈은 지난 몇 년 동안 증가해 왔지만, 올해 리노(Reno)에서 발생한 단일 사건만으로도 3,800만 달러 상당의 장비가 사라졌습니다. 같은 도시에서는 _Fortune_에 따르면 2025년 7월에 반도체 및 Apple 제품 1,500만 달러 규모의 물품이 도난당했습니다. 2026년 6월은 도둑들에게 특히 수익성이 높은 달이었는데, 이들은 모하비 사막(Mojave Desert) 지역에서 1,300만 달러 상당의 장비를 빼돌렸고, 텍사스(Texas)로 향하던 서버 랙 부품 1,000만 달러어치를 확보했습니다.

도난당한 장비에는 서버, 광섬유 및 구리 케이블링, RAM 모듈, 드라이브, 라우터 및 기타 잡다한 장비가 포함됩니다. NBC는 GPU를 이름으로 언급하지 않았지만, AI 구축을 위해 향하던 도난 데이터 센터 서버에는 아마도 일부 GPU가 포함되어 있을 가능성이 높습니다.

심지어 구리선조차 요즘은 가치가 매우 높아 한 차량에서 30만 달러 상당의 귀금속이 적발된 바 있습니다. Verisk Cargonet의 Keith Lewis가 말했듯이, “마치 순금괴를 훔치는 것과 같습니다[...]. 은행을 털는 것보다 [데이터 센터 선적품]을 훔치는 것이 훨씬 쉽습니다.”

사용되는 수법은 기술적 지능과 폭력성을 동등하게 활용합니다. 각 탈취 사건은 독특하지만, 광범위한 패턴이 나타납니다. 도둑들은 화물 중개인 및 운송업체의 온라인 계정에 접근하여 화물 목록(cargo manifests)과 배송 일정을 조회할 수 있으며, 운송 회사인 척 사칭하기도 합니다. 그런 다음 그들은 선적품을 추적하거나 가짜 선적품을 발행하고, 결국 귀중한 화물을 실은 트럭을 확보합니다.

최근 몇몇 사건에서는 도둑들이 에스코트 차량에 실제로 돌진하여 트럭이 아무 문제 없이 탈출하도록 만들기도 했습니다. 이러한 경우, 트럭 운전사 역시 계획에 가담했을 가능성이 높으며, AI 생성 ID가 만연하고 인력 검증 관행이 미흡했던 점을 이용해 운전석에 앉았을 것으로 추정됩니다.

GPS 트레일러 추적(GPS trailer tracking)에 대해서도 범인들은 대비책을 마련했습니다. 한 사례에서는 GPS 비콘 사칭(GPS beacon impersonation)을 사용하여 가짜 좌표를 송출함으로써, 인간이든 자동화된 시스템이든 아무 문제가 없다고 믿게 만들었습니다.

가장 먼저 떠오르는 생각은 모든 장비가 중고 시장에 나올 것이라는 것입니다. 하지만 이야기에는 또 다른 반전이 있습니다. 도둑들은 실제로 탈취 사건이 발생하기 전에 이미 해외 구매자들을 확보하고 있다는 점입니다.

법 집행 당국자들은 이 장비들이 중국을 포함하여 미국(U.S.)의 엄격한 AI 수출 통제 하에 있는 국가에서 활동하는 주체들에 의해 빼돌려지고 있다고 믿고 있습니다. 운송업체 검증 플랫폼인 Verified Carrier는 올해 인도(India), 우즈베키스탄(Uzbekistan), 파키스탄(Pakistan), 콜롬비아(Colombia), 몰도바(Moldova)에서 미국 화물 도난과 관련된 의심스러운 활동을 포착했다고 밝혔습니다. TAPA Americas의 Scott Cornell은 도난당한 화물 선적품(데이터 센터 장비 여부와 관계없이) 10건 중 6~7건이 해외로 흘러간다고 추정합니다.

공급 관리 회사 Overhaul의 David Warrick은 문제의 심각성을 다음과 같이 설명합니다: "이들은 국제적인 조직입니다. 거대 기업처럼 운영됩니다... 그들은 운전자 측면, 창고 운영자 측면 등 모든 수준의 공급망에 침투했습니다. 그들은 고가품이 어디 있는지 알고 있고; 누가 거래하는지 알고 있으며, 그것들을 악용할 수 있도록 공급망의 약점을 찾습니다."