유나이티드 항공(United Airlines)의 화물 매출은 제2분기에 22.6% 증가한 5억 2,700만 달러를 기록했다. 이는 운송사가 이란 전쟁으로 인한 혼란과 2020년 코로나19로 촉발된 호황 이후 가장 강력한 물동량에 힘입어 항공 화물 운임이 급등했기 때문이다.

상반기 글로벌 화물 수요는 4% 증가했고, 6월에는 7% 급증했지만, 수용 능력(capacity)은 거의 변하지 않았다. 그러나 미국 주도의 이란 군사 작전 이후 중동 지역의 항공기는 여객 및 화물 운송사들이 지속적인 전쟁 위험으로 인해 운영을 일시 중단하거나 축소하면서 배송 공간이 12% 이상 감소했다. 이는 가격에 상승 압력을 가했으며, 이러한 상황은 지난 두 달 동안 현물 운임(spot rates)을 전년 대비 35%에서 40%까지 끌어올렸다. 또한, 적대 행위가 시작된 2월 28일 이후로는 현물 및 계약 운임의 평균이 17% 증가했다.

미국과 이란이 불안정한 휴전 상태를 깨고 페르시아만 지역에서 서로 군사 공격을 감행하면서 향후 몇 달 동안 운임은 더 높아질 수 있다. Xeneta는 2026년 운임이 작년보다 5%에서 15% 높을 것으로 예측했다.

유나이티드 항공(United Airlines, NASDAQ: UAL)에 따르면, 회사는 6월 30일로 마감된 분기 동안 약 3억 4,700만 파운드의 화물을 운송했으며, 이는 팬데믹으로 인해 공급망이 2020년 3월에 혼란을 겪은 이후 가장 많은 양이다. 유나이티드 항공과 다른 항공사들은 당시 항구, 철도 및 트럭 운송 시스템이 급격히 느려지면서 제조업 백로그(backlogs)를 해소하는 데 도움을 주기 위해 유휴 여객기를 보조 화물 제트기로 배치하며 대응했다.

분기 동안 유나이티드가 운반한 품목 중에는 의료품 900만 파운드 이상과 군사 장비 232,000파운드가 포함되었다.

유나이티드는 높은 운임(yields)이 강력한 화물 실적의 주요 기여자였다고 밝혔다.

앤드류 노셀라(Andrew Nocella) 최고 상업 책임자(Chief Commercial Officer)는 분석가들과의 통화에서

델타 항공(Delta Air Lines)은 지난주 분기 화물 매출이 2억 9,400만 달러를 기록하며 전년 동기 대비 39% 증가했다고 보고했습니다. 상반기 화물 매출은 5억 2,100만 달러로 24% 증가했습니다.

전반적으로 유나이티드 항공(United)은 조정 주당 순이익(adjusted earnings)이 1.99달러를 기록하며 컨센서스 기대치를 상회하고, 매출액이 177억 달러로 16% 증가한 데 힘입어 연간 실적 가이던스를 상향 조정했습니다. 순이익은 8억 500만 달러를 기록했는데, 이는 호르무즈 해협을 통한 석유 흐름 감소와 연관된 제트 연료 가격 급등으로 예상보다 추가로 23억 달러의 비용을 지출했기 때문에 전년 동기 대비 17% 이상 감소한 수치입니다.